L’attuale Renault Mégane è declinata in tre varianti di carrozzeria: la cinque porte, lunga 4,36 metri, larga 1,81 (le versioni sportive 1,88) e alta 1,45 metri; la berlina a tre volumi e la wagon, denominate Grand Coupé e Sporter, con una lunghezza di 4,63 metri, una larghezza di 1,81 e un’altezza, rispettivamente, di 1,44 e 1,45 metri. Il 2020 segna per la quarta generazione un restyling di tutta la gamma, disponibile dall’estate. Nello specifico, le Mégane aggiornate sono dotate di nuovi gruppi ottici anteriori che adottano i Pure Vision Led, mentre quelli posteriori presentano una nuova grafica, con indicatori di direzione dinamici. Nel paraurti debuttano prese d'aria di nuovo disegno, e non mancano nuove nuance per la carrozzeria (Solar Copper, Baltic Grey e Highland Grey). All’interno, le versioni 2020 adottano ora l'infotainment Easy Link, già visto sulla Clio, abbinato a uno schermo a orientamento verticale da 9,3 pollici, che comportano un aggiornamento dei comandi del climatizzatore. Non manca poi il cruscotto digitale personalizzabile da 10,2 pollici. Quanto all’assistenza alla guida, se le versioni ante restyling presentavano già di serie la frenata d’emergenza automatica e, a seconda degli allestimenti, il cruise control adattivo, il riconoscimento della segnaletica stradale e l’avviso di superamento della linea di carreggiata, la gamma della Mégane 2020 aggiunge il pacchetto Motorway & Traffic Assistant, che annovera l'Adaptive Speed Control con funzione Stop&Go e il Lane Centering Assistance, operativi fino a una velocità di 160 km/h. I motori previsti per la Renault Mégane comprendono le consuete unità a benzina e a gasolio. Tra le prime figura il motore 1.3 TCe da 115, 140 e 160 CV, oltre alla nuova versione da 100 CV Eco, una novità del restyling. Del pari, è una novità il 1.0 TCe da 120 CV con cambio manuale, mentre tra i diesel non manca il 1.5 Blue dCi nelle versioni da 95 CV, con cambio manuale, e da 115 CV, con cambio automatico Edc. Al top di gamma troviamo poi la sportiva Mégane RS, proposta con il 1.8 turbo a benzina da 300 CV e 400 Nm, che salgono a 420 su quelle con la trasmissione automatica Edc. In versione Trophy, la RS adotta il telaio Cup con molle e ammortizzatori specifici, nonché il differenziale anteriore Torsen e l'impianto frenante Brembo, realizzato ad hoc per quest’auto. Una grande novità introdotta con l’aggiornamento del 2020 è la versione e-Tech, con un motore di 1.6 litri a benzina abbinato a due unità elettriche, per una potenza complessiva di sistema di 160 CV. La batteria da 9,8 kWh permette fino a 50 km di percorrenza in modalità elettrica nel ciclo Wltp, con una velocità non superiore a 135 km/h.
