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Dati rilevati alla mano, la versione elettrificata risulta più efficiente di quella a gasolio, a patto di ricaricare il più spesso possibile la batteria. Abbiamo messo a confronto gli allestimenti 1.4 TSI eHybrid Dsg Style e 2.0 TDI Dsg Style
280 CV per l'americana, 300 per la francese. Entrambe hanno la trazione anteriore e sono equipaggiate con motori turbobenzina. Eppure, dopo due curve, si capisce già che sono molto diverse. Abbiamo messo alla prova gli allestimenti 2.3 EcoBoost Co-Pilot e Trophy Tce 300
Con questa wagon, pensata per il mercato europeo, la Casa giapponese segue l'esempio dell'Across e chiede una mano alla Corolla. Mettendo a segno consumi davvero contenuti
La EQS sarà solo il primo di una nuova generazione di modelli a batteria: nei prossimi mesi arriveranno anche due Suv, la EQE, una Classe G a zero emissioni e sportive AMG con powertrain ibridi inediti
Abbiamo guidato la nuova creatura di Stoccarda, sorella a batteria della GLA: ecco come va
Abbiamo intervistato il direttore operativo del brand. "La ricarica in 5-10 minuti? Ci arriveremo senz’altro, ma non presto"
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