Tesla Model X, Suv da fantascienza

Bella questa DR, quanto costa?

Gian Luca Pellegrini: che piacere vedere una risposta dal direttore. Bastava una risposta da uno qualsiasi della redazione. Sì, mi riferivo al video della Model S P90D. Mi piacerebbe davvero sapere se c'è stata qualche ragione specifica per non settare le impostazioni più performanti in pista o se è stato solo un banale errore. Anche l'affermazione della partenza a batterie fredde non è vera e non capisco su quali basi l'abbiate fondata. E non capisco neanche perché in questo articolo i consumi siano indicati in km/l, tra l'altro senza alcun riferimento a quali calcoli siano stati fatti per questa conversione. Lasci perdere i miei toni litigiosi e provocatori. Si finisce sempre così quando si discute nei commenti. :) Visto il suo interesse nei rispondere a questi dubbi, se vuole può scrivere un post sul forum e continuiamo lì così rimane visibile anche ad altri che avevano queste domande.

Per ricchi radical chic ma non risolve il problema delle emissioni di CO2. Dubbi che valgono per tutti i veicoli elettrici. -Costruire e smaltire batterie quanto costa in termini ambientali ? -Come verrà compensata la maggior richiesta di energia ?

Il ludicrous, ma a che cavolo serve, a fare lo sborone, bella roba, 2 o 3 accelerate e via a ricaricare la macchina, utile, dai su come se fosse na sportiva, guardatevi sto video : https://www.youtube.com/watch?v=Dphw4km60m4 Apparte la guida che fa schifo con i controlli che entrano ogni 2 secondi, ma il bello sta che parte con l 88% di batteria e in 20km arriva al 58, forse anche meno, quindi con un carica, se la si spinge si fanno 70km.

@Spike Arrow: si certo, è stata Tesla a imporre a 4R di non abbassare le sospensioni e non mettere il Ludicrous, altrimenti a Massai gli veniva un infarto! LOL Ma cosa dici? E' chiaro che si sono fatti beccare a fare una caxxata in pista e non lo vogliono ammettere. Così come non vogliono ammettere di non aver provato la partenza al freddo e di essersi completamente inventati che è vietato partire in pieno a batterie fredde. E il direttore ha poco da fare il gradasso a dire che Tesla dà le auto in prova prima ad altre riviste. Ci mancherebbe.. fossi io Tesla neanche gliela darei visto che non sanno usarla e scrivono fesserie (come i consumi in km/litro). Prova a chiedere sul forum al direttore perché non hanno messo il Ludicrous e vediamo cosa si inventa! :) Dai, non farmi dire altro va. Come ho già scritto la situazione in Italia in generale è penosa, sia nella stampa che nei commenti. Continuerò ad informarmi in siti inglesi. Ciao.

Ripeto , visto che non lo si vuole capire, l'indice di articolazione è riferito solo al disturbo che il rumore dà ad una conversazione, quindi non è indice della rumorosità in assoluto. La voce umana ricopre tutte le frequenze da 20 a 20000, ma naturalmente non in modo lineare. Quindi finiamola col dire che un'elettrica è più rumorosa di un'auto con motore endotermico, se non a velocità elevata per altri fattori tipo aerodinamica e durezza e larghezza delle gomme

Pic 67, non ho voglia di trascrivere info che si trovano su Google in 5 min. Vai su Tesla.com e guarda quanti Supercharger ci sono tra Salerno e Parma e i tempi di ricarica. Adriano, ognuno valuta l'acquisto in base ai suoi viaggi abituali e alle colonnine che ha in zona. Comunque chi prende una Tesla e rimane con un contratto da 3 kw è un fesso e Mogliano-Misurina e ritorno lo fai con un pieno della 100D.

Pic 67, un amico di mio cuggino ha detto che aveva 100.000 euro e voleva prendersi una Model X o un Cayenne, poi però ha scelto una C3 perché aveva una qualità del suono migliore. E meno male che non ha preso una Tesla! Qualche giorno dopo il suo panettiere gli ha detto di aver conosciuto uno che aveva una Tesla e per fare Salerno-Parma si è perso nelle campagne per cercare una colonnina e poi ha atteso ore e ore per ricaricare! Per fortuna aveva con sé dei panini, altrimenti avremmo letto la notizia della sua morte di fame sui giornali. :))))) LOL

la supposta elettrica. Impassare da audi a fare belle macchine. O anche da hongqi

Spike, non ti so dire il perché, ma in quella video prova della Model S si vede dallo schermo al minuto 7:08 e 7:10 che le sospensioni non sono state abbassate e che la potenza dei motori non è al massimo (Ludicrous). E' una cosa che hanno notato anche altri. Se qualcuno ha una spiegazione plausibile sono in ascolto. Comunque non ci faccio neanche più caso.. sia in quello stesso video che nella stampa italiana in generale si dicono così tante inesattezze sulla Tesla che si potrebbe scrivere un libro.

Spike, allora non iniziare il discorso confrontandola con una C3 ai 130 kmh. ;) Per il resto sono d'accordo, la silenziosità dell'elettrico eccelle fino a velocità basse/medie. Però non tirarmi in mezzo la video prova della Model S perché li non sono neanche stati in grado di abbassare le sospensioni e mettere il Ludicrous nella prova in pista! LOL Ma è un problema comune in Italia essere un po' indietro nel parlare di eletrriche (guarda come indicano i consumi in questo articolo.....). Per le informazioni tecniche continuo a leggere siti e testimonianze in inglese.

Che le elettriche siano "silenziose" è un mito da sfatare almeno all'80%. E' vero fino a che si muovono in parcheggio, ma appena la velocità supera poche decine di km/h il rumore di rotolamento dei pneumatici diventa preponderante e le elettriche diventano uguali alle altre, sia dall'interno che dall'esterno. Ne ho una conferma parziale avendo in casa una Toyota ibrida: il contributo del motore a benzina alla rumorosità complessiva è assolutamente ininfluente appena si esce dal box.

Un Q7 e una X5 a 65 miglia orarie hanno un indice di circa 60/61 a cranio.

Adriano, guardando il confort acustico una macchina da 15.000 euro fa peggio persino della mia bicicletta da 500 euro, il che è tutto dire... Magari però facciamo le persone serie e confrontiamo auto della stessa stazza/potenza e cerchi/pneumatici. Io non ho idea dei valori acustici a 130 di nessun SUV, quindi tutto è possibile, ma confrontare mele e arance non ha senso.

Per chi pensa che un'elettrica da 120.000Euro possa essere silenziosa in autostrada si dovrà ricredere visto che la X a 130km/h fa misurare un A.I. di 58 vs i 69 di una segmento B come la C3 1.2 PureTech e i 77 di un 530d. Eppure la si giudica "...la silenziosità, se si escludono le velocità elevate (ma perché i 130 sono elevati?), non è un problema: il motore non esiste (acusticamente parlando)..." Poi ha scopiazzato ma male le tendine per il parabrezza e le sospensioni ad aria che, dai rilevamenti, non danno "i risultati" di altre auto...Vista dal vivo a Bologna, nello stand Tesla dava spettacolo con le porte posteriori aperte ma poi vista con le porte chiuse risulta "pesante" (e a quanto pare non solo come linea visto che la bilancia di Quattroruote ha fatto segnare 2569kg...). Che poi le porte sì fatte "...All’atto pratico, però, i mille sensori di cui sono dotate impediscono di completare l’apertura persino in box piuttosto larghi e, se si somma la lentezza dei movimenti, si finisce per considerare il tutto poco pratico...". E poi, una volta trovato lo spazio e quando c'è col sole ok....ma quando piove?

Chi si lamenta dei consumi, oltre a capire che chi compra un'auto da 100.000 euro non lo fa per risparmiare sulla benzina, dovrebbe anche confrontarli con auto di dimensioni e potenza simili. Che senso ha dire "io con la mia utilitaria spendo meno di benzina!". Ma và..? La scoperta dell'acqua calda. Anche io in scooter spendo meno di un'auto a benzina! ;) E comunque la Model 3 sarà molto più efficiente, anche se ormai chi compra una Tesla non lo fa per ragioni economiche o ecologiche ormai.

Auto ufficiale del Circo Orfei. Ne ho viste un paio in giro anche oggi (Austria), tanto è bella la S, tanto è inguardabile questa.

Per chi parla di costi alti dei tagliandi, oltre a guardare quanto costano per altre auto simili, dovrebbe anche leggere fino in fondo e vedere che a differenza della concorrenza, si possono anche non fare i tagliandi e la garanzia rimane valida. Dal sito Tesla: "Se scelgo di non fare la manutenzione del mio veicolo Tesla, che ripercussioni avrò sulla garanzia o sul valore futuro garantito? Si consiglia vivamente di fare il tagliando della propria Tesla ogni 12 mesi oppure ogni 20 000 km (a seconda dell'eventualità che si verifica prima). Tuttavia, non seguire queste raccomandazioni non influirà sulla relativa garanzia limitata sui veicoli nuovi o su quella sui veicoli di seconda mano. Se stai pagando la tua Tesla tramite finanziamento Tesla, invece, potrai approfittare per intero del valore futuro garantito solo portando la tua vettura a revisionare nei tempi previsti."

Stupenda. Riguardo il touch-screen, chi la guida quotidianamente ci fa presto l'abitudine. In un paio di giorni di prova non si fa in tempo a prenderci la mano. Le Falcon Wing sono molto apprezzate per l'ampio accesso ai sedili posteriori, soprattutto per famiglie con seggiolini per bambini. Piccola nota divertente. L'articolo mette i consumi in km/litro! Litro di cosa?! :)

Il Tesla/90 è capiente, ma il 100 kWh ancora di più... Il prezzo è elevato ma magari nell'usato si può trovare qualche buona occasione.

naturalmente non si romperà mai ma se dovesse si può portarla dall'elettricista di fiducia o bisogna affidarsi a l'unico centro di assistenza in italia?

0.25 cent a kwh vuol dire 22.5 eur a pieno ovvero ogni 300 km? Quindi anche l'argomento risparmio dei fanboy Tesla mi pare inizi a scricchiolare....

un brùt scatlòun

Esternamente si lascia guardare, molto anonima ma ci può stare. Dentro quello schermo enorme è di una bruttura senza appello, orrendo.

mi piacciono un sacco i tre sedili posteriori affiancati!