Il sistema propulsorio della Ioniq Hybrid è formato da un inedito motore a iniezione diretta di benzina, a ciclo Atkinson, da 1,6 litri, con 105 CV; e da un motore elettrico da 43,5 CV, a batterie con polimeri agli ioni di litio. Quest’ultimo, lavorando in solitaria o in sinergia con l’altro, supporta, in particolar modo, le fasi di partenza e accelerazione. Inoltre, la scelta di dotare l’auto di un cambio a doppia frizione con sei marce, anziché del CVT, come avviene, solitamente, sulle ibride, garantisce una particolare fluidità di guida. Complessivamente, il sistema sviluppa 141 CV, per una velocità massima di 185 km/h e un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 10”8, a fronte di percorrenze medie di 29,4 km con un litro.
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