Alberto Vita

Trent’anni di esperienza nel mondo della mobilità, soprattutto nei cieli, e 20 sul digital, durante i quali ho lavorato come project e content manager per siti quali Viaggiare, Ttgitalia, Letsbonus, Theluxer o Missionline. Con il quale ho approfondito le tematiche del Fleet management, ricoprendo il ruolo di direttore di MissionFleet (e di Mission). Temi di cui mi occupo anche a Quattroruote. Enogastronomia, nuove tecnologie, sport (con palla a spicchi od ovale di preferenza) e profumi sono altri tra i miei interessi. Sono infatti un ex­-giocatore di basket di buon livello, runner a tempo perso, cuoco casalingo, a tempo, quasi, pieno e aspirante “naso”.

UTILITÀ

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Veri e propri bolidi - come la Porsche Taycan Turbo S - guidati da neofiti. Così, la sicurezza stradale finisce per riguardare solo le più economiche endotermiche. Il legislatore, che ha tolto il limite di 70 kW di potenza massima per i modelli a batteria, dice che è tutto ok  

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Una circolare ministeriale chiarisce che il valore di 70 kW non si applica alle Ev e alle ibride alla spina. "Tetto" sempre valido, invece, per le auto termiche

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