BMW
La prima fuel cell di serie debutterà nel 2028
La tecnologia di terza generazione sviluppata con Toyota arriverà sul mercato su un modello ancora sconosciuto
La tecnologia di terza generazione sviluppata con Toyota arriverà sul mercato su un modello ancora sconosciuto
Cinque minuti per fare un pieno, più potenza e tanta tecnologia a bordo: la seconda generazione alza parecchio l'asticella delle fuel cell
Presentato in forma statica a Parigi nel 2022, il prototipo da corsa monta un quattro cilindri da 304 CV, ma entro la fine dell’anno sarà anche V6
Le iniziative riguardano la realizzazione di circa 4.200 punti di ricarica lungo i corridoi transeuropei Ten-T e 42 stazioni per l'idrogeno: tra gli italiani hanno partecipato al bando Atlante ed Edison
Presentato durante l'evento organizzato da Stellantis, il sondaggio di YouGov conferma come la transizione sia ancora alle battute iniziali. Tavares: "Le elettriche sono la via, ma non l'unica. E devono costare di meno"
Soluzioni e scenari per la mobilità del futuro, con il ruolo chiave dell’idrogeno e degli e-fuel, sono stati discussi in un convegno al Politecnico di Torino
La mossa del colosso dell’energia, legata a "difficoltà nel rifornimento", è un duro colpo per le ambizioni delle fuel cell
Molte Case continuano a investire su questa forma di alimentazione, ma la rete di distribuzione è praticamente inesistente
Il sogno del motore termico a emissioni zero è vivo e c'è chi, come la Toyota, ci sta lavorando intensamente: la soluzione attualmente più adottata, però, è ancora quella delle fuell cell. Vediamo le ragioni
I fichi d'India hanno ispirato uno studio dell’Università di El Paso, in Texas, che punta a scindere l’acqua in idrogeno in modo più economico ed efficiente
Nell'area Future Lab del Festival of Speed c'è spazio anche per la Suv con serbatoi rimovibili che promette fino a 800 chilometri d'autonomia
Richard Tur, responsabile operativo dell’azienda francese, spiega le ragioni del progetto che vede coinvolta la Bosch Engineering
Al convegno che anticipa la gara si è parlato non solo dei rischi della mobilità elettrica per l'industria dell'auto, ma anche delle sue opportunità e delle capacità della filiera di affrontare il cambiamento: serve, però, la neutralità tecnologica
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