Articoli e notizie su 499p

Ferrari 499P Le Mans Burago

La riproduzione celebra la vettura che ha vinto l'edizione 2024 con il trio Nielsen, Molina, Fuoco

di Alberto Bonvicini

La Ferrari 499P #83 che ha corso a Le Mans nel 2024

La Burago ha realizzato il modello in scala 1:18 della AF Corse, ritirata durante la gara dominata dalla “sorella” con la livrea in rosso

di Alberto Bonvicini

Rosso più scuro per la livrea 2025

Cambia la tonalità prevalente sulla hypercar di Maranello, che presenta anche un diverso andamento delle bande Giallo Modena. Un omaggio alle vetture del passato, in maggiore sintonia con la F.1

di Andrea Stassano

Ferrari, Giovinazzi: “In Qatar avremo la riprova del nostro lavoro”

Alla presentazione della Ferrari 499P 2025, pronta per l’imminente stagione del Wec, abbiamo incontrato tecnici e driver delle due hypercar ufficiali: ecco cosa ci hanno raccontato

di Redazione Online

Coletta: "Non eravamo i favoriti, in corsa ho capito che ce la potevamo fare"

Il responsabile del programma Hypercar fa il punto sulle strategie e sui fattori che hanno portato a vincere la seconda 24 Ore. Mentre l’ingegner Cannizzo spiega l’assetto e le scelte delle gomme

di Andrea Stassano

Ferrari 499P, il souvenir di culto della 24 Ore

Il modellino della hypercar del Cavallino è stato il gadget più ricercato al Circuit de la Sarthe

di Cesare Gasparri Zezza

Ferrari, Giovinazzi: "A Le Mans saremo ancora la squadra da battere"

Dagli obiettivi in campionato al rapporto con i compagni: intervista al pilota del Cavallino Rampante, che racconta la sua avventura con la 499P dopo i trascorsi in Formula 1

di Cesare Gasparri Zezza

Intervista a Coletta: "Fiducia nella 499P, puntiamo al mondiale e a bissare Le Mans"

Alla vigilia del Mondiale endurance, il gran capo delle corse di durata del Cavallino ci spiega come si sia puntato sullo sviluppo generale dell'hypercar, che si presenta con una nuova livrea e un terzo esemplare

di Andrea Stassano

Ferrari

499P Modificata: dalla vittoria a Le Mans ai super clienti

Questo prototipo, prezzo 5,1 milioni di euro (Iva esclusa), è la versione da pista per driver privati che non gareggiano. Libera dai vincoli del FIA Wec, ha più potenza, sfrutta al massimo la trazione integrale, ma è “gentile” con chi non è professionista al volante

di Andrea Stassano