Porsche
Tonfo globale nel 2025: Zuffenhausen si aggrappa a 911 e Macan
La flessione è la peggiore dalla crisi del 2009. Resistono la sportiva e la Suv compatta (con l'elettrica che supera la termica)
La flessione è la peggiore dalla crisi del 2009. Resistono la sportiva e la Suv compatta (con l'elettrica che supera la termica)
Dal 2020 usiamo un layout di pista più lungo, per testare al meglio le supersportive: ecco le regine
Il consiglio di fabbrica teme una riduzione del personale tedesco pari al 25%. Ecco perché
Sarà costruita in 90 esemplari ed è stata sviluppata per ricordare Alexander Ferdinand, fondatore di Porsche Design
Due versioni, da 442 o 1.156 CV, batteria da 113 kWh e fino a 642 km di autonomia. Dal 2026 si caricherà come gli smartphone
Curatissima nell'aerodinamica, ha una variante Turbo che batte la 911 più potente sullo 0-200 km/h. La benzina, però, non va in pensione
Si amplia la gamma della Suv elettrica con il quinto modello a listino: 0-100 in 3,8 secondi, velocità limitata a 250 km/h e autonomia di 586 km
Il manager abbandona il doppio incarico per concentrarsi su Wolfsburg: confermato nel ruolo l'ex McLaren e Ferrari
La gamma dedicata a 356, 914, 944, 928 e a tutte le 911 fino alla 997
La Suv elettrica mostra i suoi interni
La domanda di Bev continua a essere inferiore a quella prevista dai costruttori, che stanno rivedendo le strategie: PwC Strategy& ha calcolato questo differenziale
Dettagli realistici, livrea Indischrot e qualità a prezzo accessibile per veri collezionisti.
La Casa tedesca rinvia alcune novità a batteria, mantiene in vita i motori termici per Cayenne e Panamera e rivede progetti congiunti con il gruppo Volkswagen
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