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La crescente diffusione delle auto ibride induce gli enti locali a ridurre le agevolazioni. Ecco che cosa prevedono, al momento, le principali città su zone a traffico limitato e parcheggi a pagamento

di Redazione Online

Valori residui

Vincono premium e giap

Quanto valgono le vetture a doppia propulsione a tre e a cinque anni dall'acquisto del modello nuovo? Ecco le rilevazioni della banca dati di Quattroruote Professional relative alle ibride, ricaricabili e no, più immatricolate nel primo semestre. Audi, BMW e Toyota nelle posizioni di testa

di Redazione Online

Sistemi alternativi

Intuizione geniale

I limiti alle emissioni di anidride carbonica hanno definitivamente aperto la strada all'ibrido. Una tecnologia sviluppata negli anni 90 dalla Toyota e poi seguita anche dagli altri costruttori. Con soluzioni diverse e peculiari

di Marco Perucca Orfei

Tassa automobilistica

Ognuno fa come gli pare

Le agevolazioni e le esenzioni sul bollo dipendono dalle singole Regioni. C'è chi per le ibride ha un occhio di riguardo e chi, invece, le considera come normali termiche. Ecco la mappa

di Redazione Online

Mercato

Pronte al sorpasso

Le motorizzazioni ibride (ricaricabili e no), in costante crescita da diversi anni, sembrano ormai prossime a superare le endotermiche: a trainare questa rincorsa sono soprattutto le mild, ovvero le vetture con un grado leggero di elettrificazione

di Rosario Murgida

Prova speciale

La più ibrida di tutte

Stellantis propone una soluzione intermedia fra mild e full hybrid, che unisce la bassa tensione del primo (48 volt) con il layout del secondo. Ecco i tre schemi a confronto, calati nel cofano di altrettante C-Suv

di Lorenzo Facchinetti

Ricarica plug-in

Senza cavo son dolori

Lo diciamo sempre: se una Phev non viene attaccata spesso alla spina, non serve a nulla. Per sfruttarne appieno i vantaggi bisogna ragionare come se si possedesse una Bev, attrezzandosi quindi nella maniera più funzionale per fare il pieno di energia con facilità. Ecco come

di Redazione Online