È dietrofront o no, sull'elettrico? L'obiettivo di lungo termine resta, ma si moltiplicano gli annunci di chi continuerà a investire risorse nel motore a combustione. Ecco come i costruttori stanno aggiustando il tiro
Come funzionano i propulsori a V sovralimentati: dalle soluzioni utilizzate fin dagli anni Ottanta nella Ferrari 126 di Formula 1 fino alla più recente 296 GTB
Può sembrare frutto di qualche mente un po' troppo fantasiosa: eppure, un propulsore con questa soluzione non solo esiste, ma è anche più interessante di quanto si possa pensare. Ecco perché
Davide Mele, senior vice president Corporate Affairs di Stellantis Italia, torna sull’addio ai motori entoremici e sottolinea come la normativa Euro 7 accelererà la fine delle tecnologie tradizionali.
Tutti i vantaggi di questo frazionamento, che sta prevalendo tra i propulsori più performanti. Al punto che ci sono costruttori che ne progettano di nuovi
Costi di riparazione maggiori per le EV a causa soprattutto di più tecnologia a bordo. Ma tempi di manutenzione più brevi e meno frequenti
L'Institute for Public Policy Research britannico chiede al Governo una stretta sui veicoli diesel e benzina per le aziende e la pubblica amministrazione
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