Mercedes-AMG
CLE 53 4Matic+ Cabriolet, en plein air alla tedesca
Un sei cilindri biturbo dentro il cofano, 446 CV e tante dotazioni meccaniche e tecnologiche ad hoc: ecco la ricetta di Affalterbach per vivere il piacere "scoperto"
Un sei cilindri biturbo dentro il cofano, 446 CV e tante dotazioni meccaniche e tecnologiche ad hoc: ecco la ricetta di Affalterbach per vivere il piacere "scoperto"
Con l'autunno arriva anche l'ultima rappresentante di una lunga tradizione di scoperte firmate dalla Stella
Le prestazioni del 6 cilindri mild hybrid da 449 CV vanno a braccetto con il piacere della guida all’aria aperta
Mette sul piatto la giusta dose di cavalli e dinamismo, puntando su un piacere di guida da sperimentare nella massima sicurezza
Costa quasi 9.000 in più rispetto alla sorella con tetto fisso e propone in esclusiva la versione 450 con motore sei cilindri. Niente AMG, per ora
Copertura rigorosamente di tessuto e cinque motorizzazioni, tutte mild hybrid, con potenze da 190 a 381 CV. Ecco quanto costa (in Germania)
Il sei cilindri ibrido eroga quasi 450 CV per uno 0-100 in 4,2 secondi: ecco tutti i dettagli della nuova porta d'accesso alle due porte di Affalterbach
Gli scatti arrivano dal Nürburgring e mostrano le due varianti di carrozzeria con differenti allestimenti e powertrain
La due porte è disponibile con tre motorizzazioni mild hybrid, diesel e benzina, tutte abbinate al cambio automatico 9G-Tronic Plus. Sei gli allestimenti: analizziamo il listino completo
Abbiamo guidato la nuova due porte in versione 220 d: arriverà a fine anno e prenderà il posto delle sportive delle classi C ed E. Forte di una linea sinuosa, veloce e comoda, diventa appagante nei tratti tortuosi. Con autonomie che si annunciano molto interessanti
La quattro posti open top che sostituirà le Classe C ed E cabrio ha una capote di tela e motori, benzina o diesel, da 200 a 381 CV. Presto, però, arriveranno anche le versioni firmate AMG
Compromesso sì, ma al rialzo: la nuova sportiva di Stoccarda ne rimpiazza due in un colpo solo. Dentro ha gli interni della Classe C (quindi niente Superscreen), ma fuori è più lunga della Classe E. Non solo: a sorpresa, nel cofano, c'è anche il sei cilindri in linea
La Stella anticipa la fiancata del modello che andrà a sostituire le varianti coupé della Classe C e della Classe E: sarà presentato il 5 luglio
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