Chiusa la vertenza di Crevalcore, si apre un nuovo fronte sindacale per l'azienda di componentistica: il ricorso alla cassa è stato motivato con un calo delle commesse, seccamente smentito dai sindacati. E circolano voci di delocalizzazione all'estero
La transizione verso la mobilità elettrica produce effetti sull’intera catena del valore legata all’auto, ma a essere più penalizzati sono i fornitori: lo dimostrano le ultime stime della Clepa, l'associazione di categoria. E a soffrire maggiormente sono i produttori piccoli e medi
L’Osservatorio Anfia di settore delinea un quadro in crescita per l'anno scorso, ma ora incombono le ombre della transizione
L’elenco delle carenze continua ad allungarsi, con le Case alle prese con la penuria non solo di semiconduttori o materie prime, ma anche di componenti (in apparenza) banali
Da Mirafiori a Melfi, passando per la Via Emilia, Cassino e Pomigliano, ecco la radiografia e le prospettive dell'industria automobilistica nazionale alla vigilia dell'era elettrica. E quelle di un ceto operaio che del nostro Paese ha fatto la storia
L'azienda emiliana specializzata in sistemi di scarico e serbatoi pensa a un futuro di nuovi combustibili, idrogeno e industria aerospaziale
L'azienda di Zola Predosa (BO) si prepara al futuro con una nuova generazione di prodotti adatti alle auto elettriche
Secondo S&P Global Mobility, quest'anno il settore pagherà le conseguenze del conflitto sulle catene di approvvigionamento con minori volumi per oltre 2,6 milioni di unità, di cui 1,7 milioni solo in Europa
La guerra ha causato la chiusura dei numerosi stabilimenti di cavi aperti nel territorio ucraino e fermato le forniture, soprattutto quelle per le Case tedesche
Distrutto l’hub logistico in cui sono stoccate le parti destinate all’industria dell’auto. L’azienda produce ogni anno 61 milioni di pezzi per i più importanti car maker d’Europa
Il punto di vista dei fornitori di qualità italiani, che vedono nell’espansione delle Case del Dragone una possibilità ulteriore di business
L'ad Denner conferma l’allarme lanciato da alcuni costruttori automobilistici, come il gruppo Stellantis
Secondo una ricerca della società di consulenza, dal 2015 al 2019 le operazioni di fusione e acquisizione sono più che raddoppiate a 75 miliardi di dollari
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