Quattroruote
In curva, le ruote esterne seguono una traiettoria più lunga di quelle interne e, quindi, compiono più giri di quelle interne. Se le ruote motrici fossero azionate a pari velocità, collegandole rigidamente tra loro, si verificherebbero quindi strisciamenti dei pneumatici e rumorosità, inoltre il comportamento in curva sarebbe compromesso. Il differenziale è il meccanismo che consente di risolvere questo problema. Esso infatti trasmette la coppia motrice alle ruote consentendo nel contempo la loro diversa rotazione. È composto dalla scatola, a cui è avvitata la corona che è mossa dal pignone (azionato dal cambio direttamente o tramite l’albero di trasmissione). All’interno della scatola è infilato un alberino alle cui estremità sono montate due ruote dentate coniche, libere di ruotare, dette satelliti. Esse s’impegnano con i planetari, solidali ai semiassi che trascinano le ruote.
Ruota esterna e interna. Nella marcia in rettilineo le ruote compiono il medesimo numero di giri e lo stesso fanno i planetari: in tal caso i satelliti non ruotano e la coppia viene trasmessa in parti uguali alle ruote. Quando la vettura è in curva, invece, i satelliti ruotano attorno al proprio asse, permettendo che la velocità della ruota esterna aumenti e diminuisca quella interna come è richiesto dalla differente lunghezza degli archi da percorrere.
Sistemi di bloccaggio. Il principio di funzionamento del differenziale fa sì che nel caso una ruota slitti per mancanza di aderenza (per esempio perché è sulla neve o perché si alleggerisce per via del trasferimento del carico in curva) l’altra rallenti o si fermi, pregiudicando così la trazione del veicolo. Per questo motivo si adottano differenziali con sistemi di bloccaggio, automatico o manuale, che consentono di mantenere una certa motricità anche in condizioni di bassa aderenza.
 "Topofview: i viaggi in miniatura con la Topolino")
 "Tecnologia, connettività e risparmio: il trio Enel per la ricarica domestica")
 "Scopri il nuovo speciale Chicco")
Una sezione di approfondimento imperdibile dedicata ai seggiolini auto, con tutte le ultime novità, curiosità e i falsi miti da sfatare per garantire sicurezza e confort al tuo bambino.
 "Stop Cellular: un viaggio tra sicurezza, tecnologia e responsabilità al volante")
 "Due proposte di Michelin per la nuova era degli all season")
 "Progettare la sicurezza: il lavoro dietro ogni seggiolino Chicco")
 "Subaru Crosstrek, l’evoluzione del crossover moderno")
Scarica la Prova .PDF completa
a SOLI € 3,59 scopri tutte le caratteristiche tecniche e le considerazioni dei giornalisti di Quattroruote. Scegli la tua prova con un click!
Speciale Black Friday: Q Premium + Zero Pubblicità a soli 16€ all'anno!
Abbonati!
Speciale Black Friday: scopri il vero valore della tua auto a solo 1,99€.
Ottieni la Quotazione!
Speciale Black Friday: richiedi il tuo Report Storico a soli 4,90€.
Acquista ora
La patente non è mai stata così semplice!
Iscriviti a 39,99€
Report Storico: scopri il passato della tua auto.
Ottieni il Report!
La pubblicità ci permette di offrirti ogni giorno un servizio di qualità.
Con Q Premium & Zero Pubblicità navighi senza interruzioni pubblicitarie su tutto Quattroruote.it e accedi a prove inedite, anteprime esclusive, guide all’acquisto, storie originali, approfondimenti tecnici, video e audioarticoli.
Puoi disattivare l’abbonamento in qualunque momento e continuare ad usufruire del servizio fino alla fine del periodo coperto dall’abbonamento stesso.
